托盘虽然只是一个小小的器具,但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中,都处于中心位置,所以,托盘的规格尺寸,是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。
除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸,集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸,甚至关系到物流的基础设施,火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。
从某种意义上讲,托盘的标准化,不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化,自动化的决定因素,没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。
在社会物流成本居高不下的现实环境中,物流标准化被看做是降低物流成本的利器,尤其是托盘的标准化以及循环共用。据了解,商务部正在研究推广全国性托盘循环共用系统,仅这一项每年至少可降低物流费用5000亿元左右。
的确,近两年来,国家相关部门在积极地推动标准化托盘的循环共用,但是,目前我国标准化托盘的市场占有率仅为23%,标准化托盘的循环共用只有2%。究竟是什么阻碍了托盘标准化及循环共用工作的推进呢?
提高物流效率的利器
我国物流成本占GDP的比重长期维持在18%左右。成本之所以难降,与物流体系标准化水平低有很大关联,尤其是托盘标准化的欠缺,大大降低了物流效率。因此,推动托盘标准化以及标准化托盘的循环共用成为当下降低物流成本、提高物流效率的最佳途径。物流标准化对社会物流的积极作用是显而易见的。
除了客观存在的行业问题,托盘标准化及标准化托盘循环共用难以实现的原因还在于企业。企业没有动力去推动托盘标准化。
从社会角度考虑,托盘标准化及标准化托盘循环共用有积极意义,比如节约社会资源、提高社会物流效率、降低物流成本。但是,这些“高大上”的意义却无法触动企业的神经。
首先是没有推广的环境。目前市场上的托盘良莠不齐,尺寸不一样,质量也不一样,这样的情况下,企业根本无力做这件事。
另外,目前大部分使用托盘的企业都是企业自己购置,托盘是企业的固定资产,如果要更换成统一的标准,一些企业甚至整个行业就得必须重新购置或租赁新的托盘,这无疑会增加企业的成本。“企业用得好好的,非要花钱重新购买,企业肯定不愿意。”李红梅表示。
最为关键的是,更换托盘,整个生产线都可能会受影响。李红梅曾对烟草行业的物流标准化做过深入研究。烟草行业目前都使用特定的托盘,如果要换作1.2米×1米或者1.1米×1.1米的托盘,从产品到小包装、再到大包装,这些都要更改,几乎整个生产链条都受影响。
对于快行线来说也是如此,如果要使用1.2米×1米的托盘,就必须更换车辆,而一辆小型冷藏车辆的价格要20万元左右,这个成本将会很高。
也正是因为短期托盘标准化的推广没有惠及企业,并且还需要企业进行额外的投入,因此企业没有动力去共同推动。